Homocinéticas

Se não existisse a junta homocinética toda a técnica empregada nos sistemas de tração dianteira estaria comprometida. Além disso, boa parte dos carros atuais teria motor dianteiro e tração traseira. A junta homocinética serve exatamente para transmitir torque (“Força”) do sistema de transmissão, para as rodas e ao mesmo tempo, permitir que as rodas girem - durante o comando da direção e os movimentos da suspensão - sem criar oscilações e vibrações na direção. Portanto, sua manutenção requer cuidado e atenção.

As juntas homocinéticas atuais têm longa durabilidade, em geral 40 ou 50 mil quilômetros, mas necessitam de uma freqüente atenção ao estado de suas coifas (proteção de borracha sanfonada). Esta proteção pode, por desgaste natural ou choques, ser danificada. Neste caso a função da coifa – manter a junta homocinética isenta de contaminação pela poeira ou agentes atmosféricos como chuva e lama – deixa de ser atendida. A graxa existente na junta se perde e, em seu lugar se depositam substâncias abrasivas, reduzindo a durabilidade do conjunto em alguns milhares de quilômetros e obrigando a troca da peça toda.

Juntas

As juntas desempenham a função de vedar fluídos, gases e distribuir uniformemente a temperatura. Com a busca de desempenho, aliado ao melhor aproveitamento dos espaços internos, a temperatura de trabalho dos motores se eleva cada vez mais, com investimentos em pesquisa e controle de qualidade,


Junta do Cabeçote do Cilindro

Requisitos Técnicos:
- Montagem sem reaperto
- Confiabilidade na vedação de picos de pressão
- Sem deformação trabalhando sob altas pressões e temperaturas
- Confiabilidade de vedação durante a vida do motor
- Sem deformação sob pressão

Tipos de Juntas do Cabeçote

1 - Material fibroso isento de aminato, reforçado com núcleo de aço

Características Técnicas:
- Não requer reaperto
- Pico de pressão: 80 bar
- Retenção de carga de aperto: 75% mín.
- Carga de aperto (ref.) : 70 KN / parafuso